柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)速器的結(jié)構(gòu)調(diào)速方式
    調(diào)速器是保證柴油機(jī)可靠運(yùn)行和轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性的機(jī)構(gòu)。根據(jù)柴油機(jī)負(fù)荷的變化，調(diào)節(jié)供油量可保持所需的轉(zhuǎn)速。調(diào)速器與噴油泵連成一體，所用的調(diào)速器是全程機(jī)械離心式。
    調(diào)速器是由裝在噴油泵凸輪軸末端的調(diào)速齒輪部件驅(qū)動(dòng)的。調(diào)速齒輪部件內(nèi)裝有三片彈簧片，它對(duì)突然改變轉(zhuǎn)速能起緩沖作用。兩個(gè)重量相等的飛鐵由飛鐵銷裝在飛鐵座架上。伸縮軸抵住調(diào)速杠桿部件中的滾輪，調(diào)速杠桿與噴油泵齒桿相連，調(diào)速彈簧的一端掛在調(diào)速杠桿上，另一端掛在調(diào)速彈簧搖桿上，擺動(dòng)搖桿則可調(diào)節(jié)調(diào)速彈簧的拉力。
    操縱機(jī)構(gòu)上有高速限制螺釘，用來展制柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，即限制調(diào)速彈簧最大拉力時(shí)的手柄位置。在柴油機(jī)出廠時(shí)該螺釘已調(diào)整好，并加鉛封，用戶不得隨意變動(dòng)。
    部分船用柴油機(jī)調(diào)速器配備了兩用操縱手柄。在駕駛室遠(yuǎn)控柴油機(jī)，用下方已接好鋼絲繩的手柄，通過滑輪拉動(dòng)調(diào)速手柄，這時(shí)應(yīng)用一銷子插入上方快速操縱手柄的配合孔，使手柄上的齒塊與扇形齒塊分離。停機(jī)時(shí)操縱手柄應(yīng)置于柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)位置。若要在柴油機(jī)旁操縱柴油機(jī)，則將位于上方的快速操縱手柄孔內(nèi)的銷子拔出，使手柄上的齒塊與扇形塊嚙合，這時(shí)就可以用快速操縱手柄控制柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。    '
    調(diào)速器后殼端裝有低速穩(wěn)定器，可用以調(diào)節(jié)柴油機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)的不穩(wěn)定性。在六缸直列型柴油機(jī)的調(diào)速器后殼上設(shè)有轉(zhuǎn)速表傳動(dòng)裝置接頭。調(diào)速器前殼上裝有停車手柄，當(dāng)柴油機(jī)工作結(jié)束或需要緊急停車時(shí)，向右扳動(dòng)停車手柄即可緊急停車。調(diào)速器潤滑H與噴油泵不相通，加油時(shí)，由調(diào)速器上蓋板的加油口注入，油加到從機(jī)油平面螺釘孔口有油溢出為止。
    用于電站的調(diào)速器，在其殼體的右上方一般還裝有一塊扇形板的微調(diào)機(jī)構(gòu)，當(dāng)多臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)工作時(shí)，可用此扇形板來調(diào)節(jié)柴油機(jī)的調(diào)速率率。調(diào)節(jié)時(shí)，可旋松扇形板腰形孔上的螺帽，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)扇形扳至所需調(diào)速率的位置并加以固定。
3.噴油泵、調(diào)速器的拆裝及檢查
    噴油泵、調(diào)速器的拆裝除普通工具外尚須用專用工具，并保持工作場(chǎng)地、工作臺(tái)、工具和零 件的整潔。
    噴油泵零件，首先拆除固緊夾板鉛封，按順序拆下出油閥緊座及出油閥彈簧。拆卸出油閥偶件時(shí)，由于出油閥尼龍墊圈使用后變形卡緊在泵體上，必須使用專用工具才能拆出。然后，再用起子撬起柱塞彈簧，即可取出彈簧下座。松出柱塞套定位螺釘，用細(xì)鐵棒向上頂出柱塞，就可以從上面連同柱塞套一專 拉出柱塞偶件。柱塞偶件及出油閥偶件不能碰毛，更不能拆散互換，必須成對(duì)地放在清潔的柴油中。
    若僅需拆卸噴油泵凸輪軸時(shí)，可以先用槽形板插在定時(shí)調(diào)節(jié)螺釘與螺母之間，架起滾輪體部件，使它和凸輪軸脫離接觸，從前端就可拉出凸輪軸。凸輪軸兩端的滾動(dòng)軸承，可用專用工具拉出和敲出。
    調(diào)速器的零件。先將操縱手柄放松，取出調(diào)速彈簧，松開拉桿銷釘上的螺母及后殼固緊螺釘，使調(diào)速杠桿部件與拉桿螺釘部件分離，整個(gè)調(diào)速器后殼連同杠桿部件就可拆下。拆卸拉桿螺釘時(shí)應(yīng)先拆掉齒桿連接銷。旋出調(diào)速杠桿軸兩端的螺塞，推出杠桿軸，調(diào)速杠桿即可拆下。
噴油泵和調(diào)速器拆卸后，全部零件須清洗并進(jìn)行檢查，其內(nèi)容及方法如下：
1、對(duì)柱塞偶件進(jìn)行滑動(dòng)性試驗(yàn)和徑部密封試驗(yàn)。所謂滑動(dòng)性試驗(yàn)是將柱塞偶件傾 45°,抽出柱塞配合的圓柱面約1/3,并將柱塞旋轉(zhuǎn)一下，放手后柱塞能無阻滯地自行滑下即為合格。柱塞偶件徑部密封性試驗(yàn)一般應(yīng)在密封試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。為方便起見，用戶也可用簡易密封比較法，首先使柱塞斜槽使用段對(duì)準(zhǔn)回油孔位置，再用手指堵住柱塞套大端面孔及另一只進(jìn)油孔，然后慢慢地將柱塞推進(jìn)，當(dāng)柱塞端面到達(dá)回油孔上邊緣（即蓋沒油孔)時(shí)觀察回油孔，不應(yīng)有油沫及氣泡冒出，不符合要求為不合格。柱塞長期使用后，表面有嚴(yán)重磨損，斜槽及直槽剝落或銹蝕時(shí)應(yīng)更換。柱塞套上端面如有銹 可用氧化鉻研磨膏在平板上輕輕地研磨修復(fù)。
2、檢查出油閥及出油閥座密封錐面是否有傷痕，下凹及磨損，輕微者可修復(fù)。先在錐面上涂以氧化鋁研磨膏來回旋轉(zhuǎn)研磨，直至達(dá)到良好的密封為止。嚴(yán)重者應(yīng)更換。出油閥偶件尼龍墊圈嚴(yán)重變形時(shí)也應(yīng)更換。
3、檢查噴油泵體安裝柱塞偶件的肩胛平面是否有凹陷變形，如有不平整將會(huì)影響柱塞套安裝的垂直度及肩胛貼合面的密封性，引起柱塞滑動(dòng)不良和燃油滲漏。
4、檢查噴油泵體的滾輪體孔及凸輪軸凸輪的磨損情況，視嚴(yán)重程度決定是否繼續(xù)使用或更換。
5、飛鐵腳及飛鐵銷孔磨損嚴(yán)重應(yīng)更換，更換后，兩只飛鐵的重量相差不應(yīng)超過lg。
6、其余零件如磨損嚴(yán)重、缺損、斷裂等應(yīng)予更換。
噴油泵、調(diào)速器裝配前各零部件要清洗干凈，并檢查柱塞偶件、出油閥偶件型號(hào)是否與噴
油泵型號(hào)對(duì)應(yīng)。裝配過程中注意事項(xiàng)如下：
1、裝配柱塞偶件時(shí)，柱塞的拉出和插入應(yīng)小心、準(zhǔn)確、不可碰毛，柱塞法蘭凸塊上的“XY” 二® 1朝外安裝。裝上柱塞套以后，將定位螺釘對(duì)準(zhǔn)柱塞套定位槽扦緊，此時(shí)拉動(dòng)柱塞套應(yīng)能 上下移動(dòng)，但不可左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
2、安裝出油閥緊座時(shí)，其擰緊力矩為39-68N.m(4?7kgf.m)。過大會(huì)使柱塞套變形，柱塞偶件的滑動(dòng)性受到影響，故擰緊時(shí)應(yīng)拉動(dòng)柱塞作上下滑動(dòng)和左右轉(zhuǎn)動(dòng)試驗(yàn)，如有阻滯現(xiàn)象可回松出油閥緊座幾次，再擰緊到滑動(dòng)自如為止。
3、柱塞偶件、出油閥偶件和出油閩緊座 等裝好后，應(yīng)進(jìn)行油泵體上部密封性試驗(yàn)。試驗(yàn)方法是將各出油口堵塞，用工具板托住柱塞以免滑下。在進(jìn)油口處通入壓力為3.9MPa(40kgfcm2)以上的柴油，保持lmin,壓 力表指針不得有顯著下降，此時(shí)各接頭螺紋 處、柱塞套肩胛面及泵體表面不得有柴油滲 漏。
4、安裝噴油泵凸輪軸后，應(yīng)檢查凸輪軸的軸向間隙，其值為0.03-0.15mm,如達(dá)不到可用墊片調(diào)整，但兩端加入墊片之厚度要求相等，以保證 凸輪軸置于中間位置。間隙調(diào)整好后，轉(zhuǎn)動(dòng) 凸輪軸，逐次使每缸凸輪在上止點(diǎn)時(shí)拉動(dòng)噴油泵齒桿應(yīng)活動(dòng)無阻。
5、裝配調(diào)速器的兩飛鐵時(shí)，注意飛鐵銷兩端的鎖環(huán)裝上后，應(yīng)用鯉魚鉗緊夾一下，避免產(chǎn)生飛鐵銷脫落而飛出的危險(xiǎn)。裝好后旋轉(zhuǎn)時(shí)，飛鐵能借其自身的離心力繞飛鐵銷擺動(dòng)，不準(zhǔn)有任何卡住阻滯現(xiàn)象。
6、噴油泵和調(diào)速器總成裝好后，推動(dòng)調(diào)速手柄拉伸彈簧，將調(diào)節(jié)齒桿置干最大供油位置，使拉桿螺釘與拉桿支承塊之間有0.5-lmm的距離。目的是便于檢查調(diào)節(jié)齒桿，使其在最大供油位置時(shí)能確保與油量限制螺釘相碰，同時(shí)也為了必要時(shí)旋出油量限制螺釘，適當(dāng)增加供油量。但此距離不宜太大，否則調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速將增高。