1.發(fā)電機組柴油機機體
由高強度合金鑄鐵制成，為隧道式結構。直列型柴油機機體，除缸數(shù)不同外，結構相似；12 缸V型柴油機機體兩列氣缸中心線夾角為75°,錯缸距為45mm。機體結合組零部件。
為提高剛度多數(shù)機體外形設計成新穎的波浪形加方格狀加強筋，并加大了主油道及冷卻水控，同時機體左側設有專用的副油道（V型機副油道布置在中間），用于裝噴油裝置，供冷卻 活塞用。平時務必保持噴油裝置暢通，切不可拆除不用。
在機體兩側設有檢視窗口和蓋板。通過下面窗口可以檢查曲軸、主軸承和連桿軸承，也可以拆裝連桿螺釘和連桿蓋,并可拆洗機油泵吸油粗濾網(wǎng)。多數(shù)機型在其中一個蓋板上，裝置一個帶有濾芯的通氣管和油氣分離器（12缸V型柴油機還在傳動機構齒輪室頂上另裝一個通氣管），以滿足曲軸箱通風和用來添加機油。通氣管和油氣分離器濾芯應按柴油機技術保養(yǎng)要求清洗，以防通氣不暢和塵土進入機油。為安全起見，在機體上噴油泵傳動軸處專門加工有4個M8螺孔，供用戶自行安裝防護罩用。
直列型柴油機機體左側裝有噴油泵托架。噴油泵支承面是在托架與機體用定位銷和螺釘固緊后與機體噴油泵傳動軸承座孔同鏜的。機體前端的傳動機構蓋板、前蓋板是在裝配調整傳動齒合間隙及前軸與前軸油封座孔的同軸度后與機體一起配鉸定位銷的。在一般情況下，當柴油機解體時，噴油泵托架不必拆下，如必須調換上述三種零件時，須先進行必要的調整，去重各定位銷。裝飛輪殼時，應保證輸出法蘭和相應飛輪殼孔之間的間隙為0.2-0.26mm,然后交替均勻地擰緊固定螺栓。
在機體左側后端（12缸V型柴油機左右側各一個）設有放水閥。當柴油機停車后，特別是在冬季寒冷環(huán)境中應立即打開放水閥放掉機體中的冷卻水，以防止機體和氣缸套等凍裂。
2 發(fā)電機組柴油機氣缸套
氣缸套按材質及熱處理方法分，有：高磷缸套、釩鈥缸套、磷化缸套、激光缸套；前兩者一般用于轉速≤1500r/min的普通機型，而后兩者用于轉速>1500r/min的高速強化機型。
注意：不同規(guī)格的缸套，切不可隨意混用。
氣缸套在它的下部外圓有環(huán)形槽，內裝橡肢封水圈。當長時間使用后，已損壞或硬化失去彈性的橡膠水圈須及時更換。安裝時應使橡肢封水圈無分模披縫的光滑表面均勻地沿周向貼緊。不能有扭曲，如裝配不當，會造成氣缸套變形和缸套漏水。
普通機型氣缸套凸緣下端面與機體配合面之間裝有厚0.25mm的銅墊圈，用以密封冷卻水。但NK系列等新機型缸套凸緣下不裝銅墊圈，敬請用戶注意。
氣缸套如磨損到一定限度或因外壁發(fā)現(xiàn)蜂窩狀穴蝕孔深度超過2mm時，可用工具拆卸換新，如穴蝕孔較淺，只要將氣缸套相對原位置轉過90°安裝，仍可繼續(xù)使用。
氣缸套安裝按下列步驟進行：
1)將未裝橡肢封水圈的氣缸套和銅墊片裝入機體內，在上端面用力將氣缸套壓緊，然后用深度分厘卡尺測量氣缸套上端面凸出機體頂面的距離。此距離應天0.04-0.15mm。
2)檢查共用的一氣缸蓋的 兩個氣缸套上端面凸出機體頂面 的距離相差是否在0.02mm之 內，超出時應選配氣缸套。
3)按要求裝好橡肢封水圈后，將氣缸套和銅墊圈裝入機體， 同時在規(guī)定的部位， 分別沿曲軸中心線和垂直曲軸中心線方向測量氣缸套內孔尺寸，它的圓度及其母線對內孔軸心線的平行度允差為0.015mm。
檢修發(fā)電機組柴油機時，應檢查機體 水夾層壁周圍是否有穴蝕孔。對于不大的穿孔可以仔細修補，悶死，但不能使配合表面損傷和變形。同時要清理阻塞了的水、油道。